נוזל מדחס אוויר בורגי ACPL-316
תיאור קצר:
הוא מנוסח עם שמן בסיס סינתטי איכותי ותוספים בעלי ביצועים גבוהים שנבחרו בקפידה. יש לו יציבות חמצון טובה ויציבות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, עם מעט מאוד משקעי פחמן והיווצרות בוצה, מה שיכול להאריך את חיי המדחס ולהפחית את עלויות התפעול. זמן העבודה הוא 4000-6000 שעות בתנאי עבודה, המתאים לכל מדחסי האוויר מסוג בורג.
חומר סיכה למדחס
שמן בסיס מוקשה מסוג III + תוסף תרכובת בעל ביצועים גבוהים
מבוא למוצר
הוא מנוסח עם שמן בסיס סינתטי איכותי ותוספים בעלי ביצועים גבוהים שנבחרו בקפידה. יש לו יציבות חמצון טובה ויציבות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, עם מעט מאוד משקעי פחמן והיווצרות בוצה, מה שיכול להאריך את חיי המדחס ולהפחית את עלויות התפעול. זמן העבודה הוא 4000-6000 שעות בתנאי עבודה, מתאים לכל מדחסי האוויר מסוג בורג. הוא יכול להחליף את SHELL S3R-46.
ביצועי ותכונות המוצר ACPL-316
●יציבות חמצון טובה ויציבות בטמפרטורה גבוהה
●שיעור שיורי פחמן נמוך
●עמידות מעולה בפני קורוזיה, עמידות בפני שחיקה ויכולת הפרדת מים
●חיי שירות: 4000-6000 שעות, 6000 שעות במצב עבודה סטנדרטי
●טמפרטורה ישימה: 85℃-95℃
●מחזור החלפת שמן: 4000 שעות, ≤95 ℃
מַטָרָה
ACPL 316 הוא שמן מינרלי אמין וחסכוני, שפותח כשמן בסיס מימן שלישי המכסה את כל הביצועים הבסיסיים עבור מדחסים. הוא בעל ערך כלכלי גבוה עבור יישומי מדחסים בעלי זמן ריצה של 3000 שעות. הוא משמש בעיקר עבור רוב המדחסים הסיניים וכמה מותגים גלובליים אחרים כמו אטלס קופקו וכו'.
| שם הפרויקט | יְחִידָה | מפרט טכני | נתונים נמדדים | שיטת בדיקה |
| הוֹפָעָה | - | חסר צבע עד צהוב חיוור | צהוב חיוור | חָזוּתִי |
| צְמִיגוּת | 46 | |||
| צְפִיפוּת | 25 מעלות צלזיוס, ק"ג/ליטר | 0.865 | ||
| צמיגות קינמטית ב-40 מעלות צלזיוס | mm2/s | 41.4-50.6 | 46.5 | ASTM D445 |
| צמיגות קינמטית ב-100 ℃ | mm2/s | נתונים שנמדדו | 7.6 | ASTM D445 |
| מדד צמיגות | 130 | |||
| נקודת הבזק | ℃ | > 220 | 253 | ASTM D92 |
| נקודת יציקה | ℃ | <-21 | -36 | ASTM D97 |
| תכונה נוגדת קצף | מ"ל/מ"ל | < 50/0 | 0/0, 0/0, 0/0 | ASTM D892 |
| מספר חומצה כולל | מ"ג קוה/גרם | 0.1 | ||
| דמיון אלסטיות (40-37-3) @ 54℃ | דקות | < 30 | 10 | ASTM D1401 |
| בדיקת קורוזיה | לַעֲבוֹר |
ביצועי חומר הסיכה ישתנו עקב טעינת הכוח, לחץ הפריקה, טמפרטורת ההפעלה, כמו גם הרכב חומר הסיכה המקורי ושאריות המדחס.
